Transporte de maquinaria España ⇄ Europa

Depende de si la máquina cabe en las medidas y pesos de un camión convencional. Si cabe, viaja como un camión completo más (plataforma o tráiler de 13,6 m) y, como referencia, con IVA incluido y en la ruta publicada más barata de cada país, parte de unos 357 € a Francia (Barcelona–Perpiñán, tránsito 1-2 días), 2.474 € a Alemania (Barcelona–Fráncfort, tránsito 2-3 días), 1.615 € a Italia (Barcelona–Turín, tránsito 2-3 días), 2.529 € a Países Bajos (Bilbao–Róterdam, tránsito 2-3 días), 2.281 € a Bélgica (Bilbao–Bruselas, tránsito 2 días) y 369 € a Portugal (Sevilla–Faro, tránsito 1 día). Las cifras son de España hacia cada país; también traemos maquinaria de esos países a España, y en los dos sentidos sin aduana dentro de la Unión Europea. Si la máquina supera las medidas legales, va en góndola o extensible con permisos de transporte especial país por país y se presupuesta a medida. El precio orientativo de tu ruta sale al instante en el cotizador (https://www.cargoback.com/cotizador) y te confirmamos el definitivo en menos de 2 horas hábiles; para un transporte especial, cuéntanos medidas, peso, origen, destino y fechas.

Depende de las medidas y el peso. Si la carga entra en los límites legales de ancho, alto, largo y masa, circula como un transporte normal. Si los supera, hace falta una autorización de transporte especial, y cada país por el que se cruza tiene su propio trámite y sus propias condiciones de circulación. Nosotros lo gestionamos y lo tenemos en cuenta en el plazo.

Medidas reales de la máquina (largo, ancho y alto), peso, si tiene puntos de amarre o de izado, y cómo se carga y descarga en cada extremo. Con eso decidimos el tipo de plataforma y si hacen falta permisos.

Si la carga es estándar, el tránsito es el normal del corredor: 1-2 días a Francia, 2-3 a Alemania o Italia, 3-4 a Europa central. Si hace falta permiso especial hay que sumar el tiempo de tramitación y contar con que ciertos tramos solo se pueden circular en determinadas franjas horarias.

Coordinamos los medios necesarios. Muchas máquinas se cargan por sus propios medios o con la carretilla de la fábrica; cuando hace falta grúa, la organizamos en origen, en destino o en los dos.

Sí, es uno de los movimientos más habituales: maquinaria industrial y bienes de equipo alemanes e italianos con destino a plantas españolas. En importación aprovechamos los retornos, lo que suele ajustar bastante el precio.