Carga aérea entre España, Estados Unidos y Canadá para empresas: documentos, aduanas e Incoterms

Mandar mercancía por avión a Estados Unidos o Canadá, o traerla de allí a España, tiene sentido cuando el plazo pesa más que el coste del flete: un pedido de un cliente que no puede esperar, recambios para una máquina parada, muestras para una feria, lanzamientos con fecha o mercancía de valor alto. Esta guía es para empresas que exportan o importan carga aérea entre España, Estados Unidos y Canadá, en los dos sentidos: cuándo compensa frente al barco, qué documentos pide cada aduana, qué datos hay que enviar antes del vuelo y qué Incoterm conviene pactar. No trata paquetería ni envíos de particulares.

En Cargoback organizamos la carga aérea puerta a puerta: recogida en tu almacén o en el de tu proveedor, vuelo, despacho de aduanas y entrega. Cada envío se presupuesta a medida.

Cuándo compensa el avión frente al contenedor

El avión es la forma más rápida de cruzar el Atlántico con carga; el barco, la más económica por kilo. Lo que decide es:

• Urgencia. Si un retraso te hace perder un pedido, te para una línea de producción o te deja sin stock, el avión suele salir más a cuenta que esperar.
• Peso y volumen. La carga aérea encaja con envíos compactos y de valor alto. Para mucho volumen o mercancía pesada, lo habitual es el transporte marítimo en contenedor completo (FCL) o en grupaje (LCL).
• Valor de la mercancía. Cuanto más vale cada kilo, menos pesa el flete en el coste final del producto.

Es frecuente combinar los dos modos: la parte urgente de un pedido sale en avión y el resto en contenedor.

Exportar por avión de España a Estados Unidos o Canadá

En España. La exportación se declara a la aduana con la declaración de exportación (el DUA de exportación). La Comisión Europea explica que debe presentarse por vía electrónica, a través del sistema automatizado de exportación (AES), en la aduana del lugar donde está establecido el exportador, y que después la mercancía se presenta en la aduana de salida, que puede examinarla. Para hacer cualquier trámite aduanero tu empresa necesita número EORI: según la Agencia Tributaria, todos los operadores económicos que realizan actividades aduaneras en la Unión Europea deben obtenerlo.

Llegada a Estados Unidos. La aduana estadounidense (CBP) exige recibir los datos de la carga antes de que se suba al avión, dentro de su programa de control previo de la carga aérea (ACAS). Según la norma publicada en el Federal Register, que refuerza el programa y está en vigor desde el 21 de noviembre de 2025, la participación es obligatoria y los datos deben enviarse lo antes posible y siempre antes de cargar la mercancía en el avión. Los transmite la aerolínea o el transitario; lo que necesitas tú es tener a tiempo la factura comercial, la lista de bultos y una descripción precisa de la mercancía, porque son los datos que se transmiten a la aduana.

Llegada a Canadá. La agencia de fronteras de Canadá (CBSA) pide los datos de la carga aérea por adelantado, como mínimo cuatro horas antes de la llegada del avión, o a la hora de salida si el vuelo dura menos, según su memorando D3-2-1. Igual que en Estados Unidos, lo transmite la aerolínea o quien actúa por ella; tu parte es entregar la documentación completa y a tiempo.

El acuerdo UE-Canadá (CETA). Si tu producto cumple las normas de origen del acuerdo, puede entrar en Canadá con arancel reducido o sin él. La prueba es una declaración de origen que hace el propio exportador en la factura o en otro documento comercial que describa la mercancía (por ejemplo, el albarán o la lista de bultos), como explica Access2Markets, de la Comisión Europea. A partir de cierto valor del envío, el exportador debe estar registrado en el sistema REX.

Aranceles y requisitos del producto. El portal Access2Markets de la Comisión Europea permite consultar, con el código de tu producto, los derechos de aduana y los requisitos de importación de más de 120 mercados fuera de la UE, entre ellos Estados Unidos y Canadá, además de las normas de origen de cada acuerdo comercial. Conviene revisarlo antes de cerrar la venta.

Importar por avión de Estados Unidos o Canadá a España

• Datos de seguridad antes del vuelo (ICS2). Desde el 1 de marzo de 2023, la carga aérea que entra en la UE debe declararse por adelantado en el sistema ICS2 con una declaración sumaria de entrada (ENS) completa, como explica la Comisión Europea. La presentan la aerolínea y el transitario; tu proveedor tiene que dar a tiempo la factura y una descripción completa de la mercancía.
• Conocimiento aéreo (AWB). Es el documento de transporte del envío. La IATA explica que constituye el contrato de transporte entre el expedidor y la aerolínea, y su sistema de AWB electrónico (e-AWB) elimina la necesidad del documento en papel.
• Declaración en aduana (DUA) y EORI. La importación se despacha en España con el DUA, junto con la factura comercial y la lista de bultos. Si la mercancía es de origen canadiense y viene con su declaración de origen CETA, puede acogerse al arancel preferente.
• Arancel en la UE. Antes de comprar, consulta el código arancelario de tu producto en TARIC, la base de datos de la Comisión Europea con los derechos de aduana y otras medidas que se aplican a la mercancía de fuera de la UE.

Qué Incoterm pactar para carga aérea

Para envíos por avión, según la Cámara de Comercio Internacional (ICC), FOB solo debe usarse para transporte marítimo o fluvial, mientras que FCA sirve para cualquier modo de transporte. Si vendes o compras por avión, lo coherente es pactar FCA (en las instalaciones del vendedor o en el aeropuerto de salida) en vez de FOB. Si la mercancía sale de tu almacén o del de tu proveedor, podemos recogerla allí y organizar el trayecto completo.

Qué datos necesitamos para el presupuesto

• Origen y destino: ciudad y dirección de recogida y de entrega, en España y en Estados Unidos o Canadá.
• Número de bultos, medidas y peso bruto de cada uno. En aéreo se paga por el mayor entre el peso real y el peso calculado a partir del volumen (el peso tasable), así que las medidas son imprescindibles.
• Qué es la mercancía y su valor aproximado, para el despacho de aduanas y, si lo quieres, el seguro.
• El Incoterm pactado y la fecha en la que la mercancía estará lista.

Qué hace Cargoback en un envío aéreo con Estados Unidos o Canadá

• Puerta a puerta, en los dos sentidos: recogida, vuelo y entrega en destino.
• Despacho de aduanas de exportación e importación y gestión documental del envío.
• Seguro de la mercancía, si lo necesitas, presupuestado aparte según el valor y la carga.
• Aéreo urgente para mercancía crítica, con la opción de on board courier. Lo explicamos en la guía de transporte aéreo urgente: AOG y on board courier.
• Combinación con el marítimo cuando parte del pedido puede ir en contenedor.

Si importas también de Asia, tienes la guía de carga aérea de China a España, y si vendes o compras en Latinoamérica, la de carga aérea con México y Latinoamérica. Trabajamos para empresas. No hacemos paquetería, mudanzas ni envíos de particulares. Pide tu presupuesto en la página de transporte aéreo de mercancías con origen, destino, bultos, medidas y peso.

Preguntas frecuentes

¿Qué documentos necesito para exportar por avión a Estados Unidos?

En España, la declaración de exportación (DUA de exportación) y el número EORI de tu empresa. Para el vuelo, el conocimiento aéreo (AWB), la factura comercial y la lista de bultos, con una descripción precisa de la mercancía: la aduana de Estados Unidos exige recibir los datos de la carga antes de que se suba al avión.

¿Qué ventaja tiene el acuerdo UE-Canadá (CETA) al exportar por avión?

Si el producto cumple las normas de origen del CETA, puede entrar en Canadá con arancel reducido o sin arancel. Para acogerse, el exportador incluye una declaración de origen en la factura o en otro documento comercial; a partir de cierto valor del envío, tiene que estar registrado en el sistema REX.

¿Qué Incoterm conviene para carga aérea con Estados Unidos o Canadá?

FCA, en las instalaciones del vendedor o en el aeropuerto de salida. Según la Cámara de Comercio Internacional, FOB solo debe usarse para transporte marítimo o fluvial; FCA vale para cualquier modo de transporte, incluido el aéreo.

¿Os encargáis del despacho de aduanas?

Sí. Preparamos el despacho de exportación en España o el de importación, según el sentido del envío, con la documentación de la operación, y te lo presupuestamos junto con el transporte.

¿Hacéis envíos de particulares o paquetería a Estados Unidos?

No. Trabajamos con empresas que mueven carga aérea, contenedor completo o grupaje marítimo. No hacemos paquetería, courier de pequeños paquetes, mudanzas ni envíos de particulares.