Carga aérea entre España, México y Latinoamérica para empresas: documentos, acuerdos comerciales e Incoterms

Entre España y Latinoamérica el avión se usa cuando el plazo pesa más que el coste del flete: recambios para una planta parada en México, muestras para un cliente en Colombia, el primer lote de un producto nuevo, moda de temporada o mercancía de valor alto. Esta guía es para empresas que exportan o importan carga aérea entre España, México y Latinoamérica, en los dos sentidos: cuándo compensa frente al barco, qué documentos pide cada aduana, cómo aprovechar los acuerdos comerciales de la Unión Europea y qué Incoterm conviene pactar. No trata paquetería ni envíos de particulares.

En Cargoback organizamos la carga aérea puerta a puerta: recogida en tu almacén o en el de tu proveedor, vuelo, despacho de aduanas y entrega. Cada envío se presupuesta a medida.

Cuándo compensa el avión frente al contenedor

El barco es la forma más económica de mover mercancía entre Europa y América Latina; el avión, la más rápida. Lo que decide es:

• Urgencia. Si un retraso te para una línea de producción, te hace perder un pedido o te deja sin stock en plena temporada, el avión suele salir más a cuenta que esperar.
• Peso y volumen. La carga aérea encaja con envíos compactos y de valor alto. Para mucho volumen o mercancía pesada, lo habitual es el transporte marítimo en contenedor completo (FCL) o en grupaje (LCL).
• Valor de la mercancía. Cuanto más vale cada kilo, menos pesa el flete en el coste final del producto.

Muchas empresas combinan los dos modos: la parte urgente del pedido sale en avión y el resto en contenedor.

Exportar por avión de España a México y Latinoamérica

En España. La exportación se declara con la declaración de exportación (el DUA de exportación). La Comisión Europea explica que se presenta por vía electrónica, a través del sistema automatizado de exportación (AES), en la aduana del lugar donde está establecido el exportador o donde se embala o carga la mercancía, y que después la mercancía se presenta en la aduana de salida, que la comprueba y supervisa su salida. Para cualquier trámite aduanero tu empresa necesita número EORI: según la Agencia Tributaria, todos los operadores económicos que realizan actividades aduaneras en la Unión Europea deben obtenerlo.

El acuerdo UE-México. El Acuerdo Global entre la UE y México está en vigor desde el año 2000, y su parte de comercio de mercancías se aplica desde octubre de ese año, según Access2Markets, de la Comisión Europea. Si tu producto cumple las normas de origen, puede entrar en México con arancel reducido o sin arancel. Para acogerse, el importador tiene que presentar una prueba de origen, que puede ser el certificado de circulación EUR.1 o una declaración de origen en la factura. La declaración la puede hacer un exportador autorizado o, por debajo de cierto valor del envío, cualquier exportador, y la prueba de origen es válida durante 10 meses desde su emisión. La misma página explica que la UE y México han modernizado el acuerdo con dos instrumentos (un acuerdo global modernizado y un acuerdo comercial provisional): antes de cada operación, comprueba en Access2Markets qué reglas se aplican ese día.

Colombia, Perú y Ecuador. La UE tiene un acuerdo comercial con los tres. Según la Dirección General de Comercio de la Comisión Europea, se aplica provisionalmente con Perú desde el 1 de marzo de 2013 y con Colombia desde el 1 de agosto de 2013, y Ecuador se unió el 1 de enero de 2017. Igual que con México, el arancel preferente depende de que la mercancía cumpla las normas de origen del acuerdo y de que vaya con su prueba de origen.

Aranceles y requisitos del producto en cada país. El portal Access2Markets de la Comisión Europea permite consultar, con el código de tu producto, los derechos de aduana y los requisitos de importación de más de 120 mercados fuera de la UE, además de las normas de origen de cada acuerdo comercial. Conviene revisarlo antes de cerrar la venta, sobre todo si es la primera vez que vendes a ese país.

En destino. El despacho de importación en México o en el país latinoamericano corresponde al importador (o a quien actúe por él, según el Incoterm pactado), con la factura comercial, la lista de bultos, el conocimiento aéreo y, si se quiere el arancel preferente, la prueba de origen. Si vendes en condiciones que incluyen la entrega en destino, lo coordinamos contigo antes de que salga la mercancía.

Importar por avión de México y Latinoamérica a España

• Datos de seguridad antes del vuelo (ICS2). Desde el 1 de marzo de 2023, la carga aérea que entra en la UE debe declararse por adelantado en el sistema ICS2 con una declaración sumaria de entrada (ENS) completa, como explica la Comisión Europea. La presentan la aerolínea y el transitario; tu proveedor tiene que dar a tiempo la factura y una descripción completa de la mercancía.
• Conocimiento aéreo (AWB). Es el documento de transporte del envío. La IATA explica que es el contrato de transporte entre la aerolínea y el expedidor, y que el AWB electrónico (e-AWB) es un contrato electrónico que sustituye al AWB en papel.
• Declaración en aduana (DUA) y EORI. La importación se despacha en España con el DUA, junto con la factura comercial y la lista de bultos. Si la mercancía es originaria de México, Colombia, Perú o Ecuador y viene con su prueba de origen, puede acogerse al arancel preferente del acuerdo correspondiente.
• Arancel en la UE. Antes de comprar, consulta el código arancelario de tu producto en TARIC, la base de datos de la Comisión Europea con los derechos de aduana y otras medidas que se aplican a la mercancía de fuera de la UE.

Qué Incoterm pactar para carga aérea

Según la Cámara de Comercio Internacional (ICC), FOB solo debe usarse para transporte marítimo o fluvial, mientras que FCA sirve para cualquier modo de transporte. En carga aérea con Latinoamérica, lo coherente es pactar FCA (en las instalaciones del vendedor o en el aeropuerto de salida) en vez de FOB, que es el Incoterm al que muchos compradores están acostumbrados por el contenedor. Si la mercancía sale de tu almacén o del de tu proveedor, podemos recogerla allí y organizar el trayecto completo.

Qué datos necesitamos para el presupuesto

• Origen y destino: ciudad y dirección de recogida y de entrega, en España y en el país latinoamericano.
• Número de bultos, medidas y peso bruto de cada uno. En aéreo se paga por el mayor entre el peso real y el peso calculado a partir del volumen (el peso tasable), así que las medidas son imprescindibles.
• Qué es la mercancía y su valor aproximado, para el despacho de aduanas y, si lo quieres, el seguro.
• El Incoterm pactado, si la mercancía tiene origen preferente y la fecha en la que estará lista.

Qué hace Cargoback en un envío aéreo con México y Latinoamérica

• Puerta a puerta, en los dos sentidos: recogida, vuelo y entrega en destino.
• Despacho de aduanas de exportación e importación y gestión documental del envío, incluida la prueba de origen cuando la mercancía la lleva.
• Seguro de la mercancía, si lo necesitas, presupuestado aparte según el valor y la carga.
• Aéreo urgente para mercancía crítica, con la opción de on board courier. Lo explicamos en la guía de transporte aéreo urgente: AOG y on board courier.
• Combinación con el marítimo cuando parte del pedido puede ir en contenedor.

Si también trabajas con Norteamérica o con Asia, tienes las guías de carga aérea con Estados Unidos y Canadá y de carga aérea de China a España. Trabajamos para empresas. No hacemos paquetería, mudanzas ni envíos de particulares. Pide tu presupuesto en la página de transporte aéreo de mercancías con origen, destino, bultos, medidas y peso.

Preguntas frecuentes

¿Qué documentos necesito para exportar por avión de España a México?

En España, la declaración de exportación (DUA de exportación) y el número EORI de tu empresa. Para el vuelo y la aduana mexicana, el conocimiento aéreo (AWB), la factura comercial y la lista de bultos. Si el producto es de origen UE y quieres que tu cliente pague menos arancel, añade la prueba de origen del acuerdo UE-México: el certificado EUR.1 o la declaración de origen en la factura.

¿Se paga menos arancel al exportar a México o a Colombia?

Puede ser. La UE tiene acuerdos comerciales con México (desde 2000) y con Colombia, Perú y Ecuador. Si la mercancía cumple las normas de origen del acuerdo y va con su prueba de origen, puede entrar con arancel reducido o sin arancel. El arancel exacto de tu producto se consulta en Access2Markets, de la Comisión Europea.

¿Qué Incoterm conviene para carga aérea con Latinoamérica?

FCA, en las instalaciones del vendedor o en el aeropuerto de salida. Según la Cámara de Comercio Internacional, FOB solo debe usarse para transporte marítimo o fluvial; FCA vale para cualquier modo de transporte, incluido el aéreo.

¿Os encargáis del despacho de aduanas?

Sí. Preparamos el despacho de exportación en España o el de importación, según el sentido del envío, con la documentación de la operación, y te lo presupuestamos junto con el transporte.

¿Hacéis envíos de particulares o paquetería a México o Latinoamérica?

No. Trabajamos con empresas que mueven carga aérea, contenedor completo o grupaje marítimo. No hacemos paquetería, courier de pequeños paquetes, mudanzas ni envíos de particulares.