Importar de Francia a España por carretera: camión completo y grupaje (guía 2026)
Francia es el primer país en volumen de carga por carretera con España, y el flujo va en los dos sentidos. Si compras a proveedores franceses (componentes de automoción, producto industrial, gran consumo o alimentación), traer esa mercancía a tu nave en España es un transporte corto, sin aduana y con salidas casi a diario. Esta guía resume cómo se organiza una importación desde Francia en camión completo o en grupaje por metros lineales, para cargas de empresa de 5 europalets en adelante.
Desde dónde se carga en Francia
La mercancía que entra en España sale sobre todo de estas zonas:
- Occitania y Perpiñán, con la plataforma de Saint-Charles como gran punto de redistribución junto a la frontera.
- Nueva Aquitania, con Burdeos como nudo del eje atlántico.
- Auvernia-Ródano-Alpes, con Lyon y su industria.
- Île-de-France (París) y el norte industrial.
Lyon, Burdeos y Marsella pesan tanto como París. La descarga en España se reparte por toda la península, con más peso en Cataluña, Madrid y Levante. Tienes las rutas con precio desde cada zona en la página de transporte de Francia a España.
Qué se importa de Francia por carretera
Los sectores que más mueve este corredor en sentido de entrada son:
- Automoción y componentes.
- Industria y gran consumo, paletizado y en volumen.
- Alimentación y producto de distribución.
Es carga seca, paletizada y de empresa: se recoge en almacén, muelle o fábrica del proveedor y se entrega en tu nave.
Camión completo o grupaje: cómo elegir
La unidad de medida es el metro lineal: un europalet ocupa 0,4 m.l. y un tráiler tiene 13,6 m.l., unos 33 europalets.
- Hasta unos 12-15 europalets, el grupaje por metros lineales suele salir mejor: pagas el espacio que ocupas y compartes camión con otras cargas que bajan a España.
- Entre 15 y 17 europalets (medio camión), compara las dos opciones con tu carga real.
- A partir de ahí, el camión completo es lo natural: un tráiler directo desde el proveedor hasta tu nave, sin transbordos.
Si no sabes cuántos metros lineales ocupa tu pedido, la calculadora de metros lineales te lo dice en segundos.
Pasos fronterizos y plazos
España y Francia están en la Unión Europea: no hay aduana ni trámites en frontera. Los camiones entran por dos pasos:
- La Jonquera (AP-7), en el lado mediterráneo, para lo que baja de Lyon, Marsella y el este de Francia.
- Irún / Hendaya (A-8), en el lado atlántico, para lo que viene de Burdeos, París y el norte.
El tránsito en camión completo es de 1-2 días, según el punto de carga, el destino en España y las fechas. En grupaje, con salidas casi diarias desde las grandes plataformas francesas, los plazos son parecidos.
Precio de referencia: Burdeos–Bilbao
Como ejemplo con cifras del cotizador de Cargoback (octubre de 2026, IVA incluido), en la ruta Bilbao – Burdeos, de 334 km, que vale en los dos sentidos:
| Envío | Precio orientativo |
|---|---|
| Grupaje, 5 europalets | desde 381 € |
| Grupaje, 10 europalets | desde 472 € |
| Camión completo (tráiler) | desde 623 € |
El precio de cada ruta depende de la distancia, del volumen y de las fechas. En el cotizador tienes el precio orientativo de tu importación al instante y, en camión completo y grupaje, te confirmamos el definitivo en menos de 2 horas hábiles.
Camiones de retorno: por qué la entrada desde Francia sale a cuenta
Por este corredor suben a diario camiones con carga española hacia Francia. Cuando descargan, necesitan volver a España con carga. Si tu importación encaja en uno de esos camiones de retorno, el precio de entrada suele mejorar, sobre todo con algo de flexibilidad en la fecha de carga.
Incoterms y coordinación con tu proveedor
Quién contrata el transporte depende del Incoterm de tu compra. Con EXW o FCA, lo organizas tú y eliges transportista, fechas y precio; con DAP, lo contrata el proveedor y lo incluye en su factura. Si importas con frecuencia, controlar tú el transporte suele darte mejor precio y más margen sobre los plazos. Lo explicamos en Incoterms para importar por carretera: EXW, FCA y DAP, y cómo cuadrar la recogida en fábrica en recoger en fábrica en Europa.
Para cotizar necesitas: dirección o código postal de carga en Francia, destino en España, número de palets y medidas, peso total, tipo de mercancía y fecha en que el proveedor la tiene lista.
También en sentido de salida
Si además vendes en Francia, el corredor funciona igual hacia allí: tienes rutas, plazos y precios en la guía transporte España–Francia y en la página de transporte de mercancías a Francia. El resto de países desde los que traemos carga están en importar de Europa a España.
Cotiza tu envío desde Francia y recibe el precio orientativo al momento.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta aduana para importar de Francia a España?
No. Francia y España están en la Unión Europea y la mercancía circula sin aduana ni trámites en frontera. El camión entra por La Jonquera (AP-7) o por Irún/Hendaya (A-8).
¿Cuánto tarda un camión de Francia a España?
En camión completo, 1-2 días según el punto de carga, el destino y las fechas. En grupaje, con salidas casi diarias desde las grandes plataformas francesas, los plazos son parecidos.
¿Cuánto cuesta traer un camión completo de Francia?
Depende de la ruta. Como referencia, un tráiler entre Burdeos y Bilbao (334 km) sale desde 623 € con IVA, y un grupaje de 5 europalets desde 381 €. El precio de tu ruta lo tienes al instante en el cotizador.
¿Me conviene grupaje o camión completo para importar de Francia?
Hasta unos 12-15 europalets, normalmente grupaje; entre 15 y 17, compara las dos opciones; por encima, camión completo. Un tráiler lleva unos 33 europalets (13,6 metros lineales).
¿Quién contrata el transporte en una importación desde Francia?
Depende del Incoterm. Con EXW o FCA lo contratas tú; con DAP lo organiza el proveedor. Si lo contratas tú, puedes aprovechar camiones de retorno que bajan de Francia a España.