Importar de Italia a España por carretera: camión completo y grupaje (guía 2026)
Italia es el cuarto país en carga por carretera con España (Ministerio de Transportes, 2024), por detrás de Francia, Portugal y Alemania, y por el sentido de entrada bajan cada semana a almacenes y fábricas de la península maquinaria, bienes de equipo, mobiliario, cerámica, moda y alimentación. Es un corredor sin aduana y con tráileres que vuelven a España con espacio libre. Esta guía resume cómo se organiza una importación desde Italia en camión completo, medio camión o grupaje por metros lineales, para cargas de empresa de 5 europalets en adelante.
Desde dónde se carga en Italia
La mercancía que entra en España sale sobre todo del norte industrial:
- Lombardía, con Milán, Bérgamo y Brescia.
- Emilia-Romaña, con Bolonia y Módena.
- Véneto, con Verona y Padua.
- Piamonte, con Turín.
- El Lazio industrial, alrededor de Roma.
La descarga en España se concentra en Cataluña, Levante, Madrid y el eje del Ebro, aunque llegamos a toda la península. Si tu proveedor está en una ciudad que no aparece en la tabla de precios de abajo, como Verona o Brescia, el cotizador calcula igual el precio desde su código postal. Tienes las rutas con precio desde cada zona en la página de transporte de Italia a España.
Qué se importa de Italia por carretera
Los sectores que más mueve este corredor en sentido de entrada son:
- Maquinaria y bienes de equipo, de las fábricas de Lombardía, Emilia-Romaña y Piamonte.
- Mobiliario y cerámica, mercancía pesada o voluminosa que se carga paletizada.
- Moda y textil, carga ligera en la que el plazo pesa más.
- Alimentación en seco y paletizada.
Es carga seca de empresa: se recoge en la fábrica o el almacén del proveedor y se entrega en tu nave. Qué camión conviene a cada tipo de carga (peso de la cerámica, volumen del mueble, plazos de la moda) lo explicamos en importar cerámica, mobiliario y moda de Italia. Si traes una máquina grande o fuera de medidas, tienes el servicio en transporte de maquinaria.
Camión completo, medio camión o grupaje
La unidad de medida es el metro lineal: un europalet ocupa 0,4 m.l. y un tráiler tiene 13,6 m.l., unos 33 europalets.
- Hasta unos 12-15 europalets, el grupaje por metros lineales suele salir mejor: pagas el espacio que ocupas y compartes camión con otras cargas que bajan a España.
- Entre 15 y 17 europalets (medio camión, unos 6,8 m.l.), compara las dos opciones con tu carga real: en la tabla de abajo tienes el precio de medio camión en cada ruta.
- A partir de ahí, o si la carga es muy pesada, frágil o de mucho valor, el camión completo: un tráiler directo desde el proveedor hasta tu nave, sin transbordos.
Si no sabes cuántos metros lineales ocupa tu pedido, la calculadora de metros lineales te lo dice en segundos, y en cómo mandar 10 palets a Italia tienes el mismo cálculo con 10 europalets en 10 rutas.
Ruta y plazos
Italia y España están en la Unión Europea: no hay aduana ni trámites en frontera, y la mercancía viaja con el CMR y la documentación comercial habitual. El camión baja por los Alpes o la Costa Azul hasta la AP-7 y entra en España por La Jonquera.
El tránsito en camión completo es de 2-3 días, según el punto de carga, el destino en España y las fechas; cargar en el centro o el sur de Italia lo alarga. En grupaje puede alargarse algo por la consolidación de la carga.
Precio de importar de Italia por ruta
Precios orientativos del cotizador de Cargoback (octubre de 2026, IVA incluido), puerta a puerta y válidos en los dos sentidos, porque la distancia es la misma:
| Ruta | Distancia aprox. | Grupaje, 5 europalets | Grupaje, 10 europalets | Medio camión, 17 europalets | Camión completo (tráiler) |
|---|---|---|---|---|---|
| Turín – Barcelona | 869 km | desde 526 € | desde 768 € | desde 1.095 € | desde 1.615 € |
| Milán – Barcelona | 978 km | desde 557 € | desde 823 € | desde 1.198 € | desde 1.815 € |
| Bolonia – Barcelona | 1.135 km | desde 599 € | desde 914 € | desde 1.343 € | desde 2.111 € |
| Milán – Zaragoza | 1.256 km | desde 635 € | desde 974 € | desde 1.458 € | desde 2.335 € |
| Milán – Valencia | 1.320 km | desde 653 € | desde 1.010 € | desde 1.519 € | desde 2.456 € |
| Roma – Barcelona | 1.358 km | desde 659 € | desde 1.035 € | desde 1.555 € | desde 2.523 € |
| Bolonia – Valencia | 1.476 km | desde 696 € | desde 1.095 € | desde 1.664 € | desde 2.741 € |
| Milán – Madrid | 1.564 km | desde 720 € | desde 1.143 € | desde 1.742 € | desde 2.904 € |
El precio de cada ruta depende de la distancia, del peso, del tipo de mercancía y de las fechas. En el cotizador tienes el precio orientativo de tu importación al instante, también desde ciudades que no están en la tabla, y en camión completo y grupaje te confirmamos el definitivo en menos de 2 horas hábiles.
Camiones de retorno desde Italia
Hacia el norte de Italia sale de forma recurrente cerámica y producto industrial de Castellón y Valencia. Esos tráileres, cuando descargan, necesitan volver a España con carga, así que por el arco mediterráneo bajan camiones con espacio libre casi todas las semanas. Encajar tu importación en un camión de retorno es la forma de mejorar el precio de entrada, sobre todo si tienes algo de flexibilidad en la fecha de carga.
Incoterms y coordinación con tu proveedor
Quién contrata el transporte depende del Incoterm de tu compra. Con EXW o FCA, lo organizas tú y eliges transportista, fechas y precio; con DAP, lo contrata el proveedor y lo incluye en su factura. Si compras en Italia con frecuencia, controlar tú el transporte suele darte mejor precio y más margen sobre los plazos. Lo explicamos en Incoterms para importar por carretera: EXW, FCA y DAP, y cómo cuadrar la recogida en fábrica en recoger en fábrica en Europa.
Para cotizar necesitas: dirección o código postal de carga en Italia, destino en España, número de palets y medidas, peso total, tipo de mercancía y fecha en que el proveedor la tiene lista.
También en sentido de salida
Si además vendes en Italia, el corredor funciona igual hacia allí: tienes rutas, plazos y precios en la guía transporte España–Italia y en la página de transporte de mercancías a Italia. El resto de países desde los que traemos carga están en importar de Europa a España, y si también compras en Alemania o Francia, tienes las guías para importar de Alemania e importar de Francia.
Cotiza tu envío desde Italia y recibe el precio orientativo al momento.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta aduana para importar de Italia a España?
No. Italia y España están en la Unión Europea y la mercancía circula sin aduana ni trámites en frontera. Viaja con el CMR y la documentación comercial habitual.
¿Cuánto tarda un camión de Italia a España?
En camión completo, 2-3 días según el punto de carga, el destino y las fechas; desde el centro o el sur de Italia puede alargarse. En grupaje puede tardar algo más por la consolidación.
¿Cuánto cuesta traer un camión completo de Italia?
Depende de la ruta. Como referencia, un tráiler entre Milán y Barcelona (978 km) sale desde 1.815 € con IVA, y 10 europalets en grupaje desde 823 €. El precio de tu ruta lo tienes al instante en el cotizador.
¿Cuánto cuesta traer medio camión de Italia a España?
Medio camión son unos 6,8 metros lineales, 17 europalets. Entre Milán y Barcelona sale desde 1.198 € con IVA, frente a 1.815 € del tráiler completo. Por encima de medio camión suele convenir el tráiler.
¿Me conviene grupaje o camión completo para importar de Italia?
Hasta unos 12-15 europalets, normalmente grupaje; entre 15 y 17, compara las dos opciones; por encima, camión completo. Con cerámica o mobiliario pesado, el peso también cuenta: consúltalo al cotizar.
¿Quién contrata el transporte en una importación desde Italia?
Depende del Incoterm. Con EXW o FCA lo contratas tú; con DAP lo organiza el proveedor. Si lo contratas tú, puedes aprovechar los camiones de retorno que bajan de Italia a España.