Cómo elegir un transitario marítimo o aéreo: 10 preguntas antes de contratar
Un transitario es la empresa que organiza el envío internacional de tu mercancía de principio a fin: recogida en origen, transporte por barco o por avión, trámites de aduana y entrega en destino, con un único interlocutor para tu empresa. Esta guía es para empresas que van a contratar transporte marítimo (contenedor completo FCL o grupaje LCL) o carga aérea con origen o destino España, sobre todo en importación desde China y Asia y en los tráficos con Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá: qué preguntar antes de contratar y cómo leer un presupuesto. Si aún dudas entre un transitario, un operador logístico o un transportista, empieza por qué hace cada uno. No trata paquetería, mudanzas ni envíos de particulares.
En Cargoback somos el operador de tu envío marítimo o aéreo de principio a fin y respondemos ante ti de toda la operación. Al final de la guía te contamos cómo trabajamos; antes, las preguntas que te recomendamos hacer a cualquier transitario, también a nosotros.
1. ¿Trabaja con empresas y con tu tipo de carga?
No es lo mismo mover un contenedor completo de 40 pies que unos pocos palets en grupaje o una caja urgente por avión. Pregunta si el transitario trabaja con contenedor completo (FCL), grupaje marítimo (LCL) y carga aérea, y si atiende a empresas como la tuya. Si no tienes claro qué modo te conviene, un buen transitario te lo pregunta a ti: volumen, peso, valor de la mercancía y fecha en la que la necesitas. Para decidir entre contenedor y grupaje, tienes la guía para importar un contenedor de China a España: FCL o LCL.
2. ¿Cubre tu ruta y en el sentido que necesitas?
Importar desde China no es lo mismo que exportar a México o a Canadá: cambian los documentos, los acuerdos comerciales y la forma de declarar la carga en destino. Pregunta si el transitario mueve habitualmente tu ruta y en tu sentido (importación, exportación o los dos) y qué necesita saber del país de origen o destino. En nuestras guías tienes lo propio de cada tráfico: importar de Asia más allá de China, transporte marítimo con México y Latinoamérica y con Estados Unidos y Canadá.
3. ¿Recoge en la fábrica del proveedor y entrega en tu almacén?
Si compras en EXW o en FCA en la fábrica, el transporte desde origen te toca a ti. Pregunta si el transitario hace el servicio puerta a puerta: recogida en la fábrica o el almacén del proveedor, transporte principal, despacho y entrega en tu almacén en España. Si solo cubre de puerto a puerto o de aeropuerto a aeropuerto, tendrás que organizar tú (o pagar aparte) los tramos de los extremos.
4. ¿Qué Incoterm te recomienda y por qué?
El Incoterm que pactas con tu proveedor decide quién contrata el transporte principal y en qué punto pasa a ser tuyo el riesgo de la mercancía. Un buen transitario te lo pregunta antes de presupuestar y te avisa si no encaja con el modo de transporte: por ejemplo, FOB y CIF son términos para barco, y para carga aérea lo coherente es FCA o CPT. Lo explicamos, con las fuentes de la Cámara de Comercio Internacional, en la guía de Incoterms para importar de China y Asia.
5. ¿Quién hace el despacho de aduanas y en qué modalidad?
La mercancía que llega de fuera de la UE no sale del puerto ni del aeropuerto hasta que se despacha. Pregunta quién presenta la declaración en aduana (DUA) y si lo hace en representación directa (en tu nombre y por tu cuenta) o indirecta (en nombre propio y por tu cuenta). La diferencia importa porque cambia quién responde ante la aduana; lo tienes, con la fuente de la Agencia Tributaria, en la guía del despacho de aduanas de importación por barco o avión. Si exportas, pregunta también por el despacho de exportación: está en la guía del despacho de aduanas de exportación.
6. ¿Qué incluye exactamente el presupuesto y qué queda fuera?
Es la pregunta que más sorpresas evita. Pide un presupuesto desglosado por tramos, para saber si incluye:
- La recogida en origen y los gastos en el puerto o aeropuerto de salida.
- El flete marítimo o aéreo.
- Los gastos en el puerto o aeropuerto de llegada.
- El despacho de aduanas (de importación, de exportación o los dos).
- La entrega en tu almacén.
- El seguro de la mercancía, si lo pides.
Los aranceles y el IVA de importación no son un servicio del transitario: se pagan a la aduana según la mercancía y su valor, así que lo normal es que vayan aparte. Pregunta también qué pasa si la aduana inspecciona la carga o si el contenedor se queda más tiempo del previsto en el puerto, y cómo se te comunicaría.
7. ¿Cómo se calcula tu envío?
En grupaje marítimo pagas según el espacio que ocupa tu carga en el contenedor compartido y su peso; en carga aérea, por el peso tasable, que es el mayor entre el peso real y el peso calculado a partir del volumen de los bultos. Por eso un presupuesto serio de aéreo o de grupaje pide medidas y peso de cada bulto, no solo los kilos totales. Cómo medir y embalar la carga, en la guía para preparar la carga aérea o marítima.
8. ¿Puede asegurar la mercancía y sobre qué valor?
Pregunta si el transitario gestiona un seguro de la mercancía para el envío, sobre qué valor se calcula y qué tendrías que hacer si la carga llega dañada. Si compras en CIF o CIP, el seguro lo contrata el proveedor, como explicamos en la guía de Incoterms para importar de China y Asia: revisa qué cubre antes de dar por hecho que estás protegido.
9. ¿Qué documentos te va a pedir y cuándo?
Para importar por barco o avión a la UE harán falta, como mínimo, la factura comercial y la lista de bultos del proveedor, el número EORI de tu empresa y el documento de transporte (conocimiento de embarque, BL, en barco; conocimiento aéreo, AWB, en avión). Además, los datos de la mercancía tienen que declararse completos y por adelantado en el sistema ICS2 de la UE: en avión, antes de cargar el vuelo; en barco, antes de la llegada. Un buen transitario te dice desde el principio qué necesita y en qué momento; lo detallamos en la guía de carga aérea de China a España y en la del grupaje marítimo (LCL) desde China y Asia.
10. ¿Quién es tu interlocutor y cómo te informa?
En un envío internacional intervienen muchos actores: el proveedor, la naviera o la aerolínea, los puertos, la aduana y el transporte de entrega. Pregunta quién será tu persona de contacto, cómo te informará de cada paso (salida, llegada, despacho, entrega) y qué hace si hay un retraso o una incidencia. Si tu negocio depende de una pieza crítica, pregunta también si tiene un servicio de transporte aéreo urgente (AOG y on board courier).
Señales de alerta en un presupuesto de transitario
- Un precio cerrado sin preguntar nada: sin saber la mercancía, el peso, las medidas, el Incoterm o la dirección de entrega no se puede presupuestar bien un envío internacional.
- Un plazo de tránsito garantizado sin matices: el plazo depende de la naviera o la aerolínea, de los puertos, de la aduana y de posibles inspecciones. Desconfía de quien lo promete sin explicar de qué depende.
- Nadie te dice quién despacha la aduana ni en qué modalidad de representación.
- El presupuesto no dice qué queda fuera (gastos en destino, despacho, entrega, seguro).
Cómo trabajamos en Cargoback
- Contenedor completo (FCL), grupaje marítimo (LCL) y carga aérea con origen o destino España: importación desde China y el resto de Asia y, en los dos sentidos, Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá.
- Puerta a puerta, con recogida en la fábrica o el almacén del proveedor y entrega en tu almacén.
- Despacho de aduanas de importación y exportación y gestión documental del envío.
- Seguro de la mercancía, si lo necesitas, presupuestado aparte según el valor y la carga.
- Aéreo urgente para piezas críticas, con la opción de on board courier.
- Presupuesto a medida para cada envío, con seguimiento de principio a fin.
Trabajamos para empresas. No hacemos paquetería, mudanzas ni envíos de particulares. Pide tu presupuesto en la página de transporte marítimo o en la de transporte aéreo de mercancías con origen, destino, tipo de carga, medidas, peso e Incoterm.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un transitario?
Es la empresa que organiza el transporte internacional de tu mercancía de principio a fin: recogida, transporte por barco o por avión, trámites de aduana y entrega, con un único interlocutor. En el grupaje marítimo, además, es quien consolida la carga de varias empresas en un mismo contenedor y emite el conocimiento de embarque de cada partida (BL house).
¿Qué diferencia hay entre un transitario y una naviera?
La naviera opera los barcos y vende el espacio en ellos; la aerolínea hace lo mismo en el avión. El transitario organiza toda la operación para tu empresa: elige la naviera o la aerolínea, coordina la recogida, el despacho de aduanas y la entrega, y es tu interlocutor durante todo el envío.
¿Qué le tengo que dar al transitario para pedir presupuesto?
Origen y destino (con las direcciones de recogida y entrega), qué es la mercancía y su valor aproximado, número de bultos con sus medidas y peso, el Incoterm pactado con el proveedor y la fecha en la que la carga estará lista. Si necesitas despacho de aduanas o seguro, dilo desde el principio.
¿El presupuesto del transitario incluye los aranceles y el IVA?
Normalmente no. Los aranceles y el IVA de importación se pagan a la aduana según la mercancía y su valor; el transitario puede gestionar su pago dentro del despacho, pero no forman parte de su servicio. Pide que el presupuesto diga claramente qué incluye y qué queda fuera.
¿Hacéis el despacho de aduanas además del transporte?
Sí. Preparamos el despacho de importación o de exportación con la documentación del envío y te lo presupuestamos junto con el transporte, para que la mercancía llegue despachada a tu almacén o salga despachada de España.
¿Atendéis a particulares, mudanzas o paquetería?
No. Trabajamos con empresas que mueven contenedor completo, grupaje marítimo o carga aérea. No hacemos paquetería, courier de pequeños paquetes, mudanzas ni envíos de particulares.